负责无锡五金冲压件生产的锐硕五金的技术人员说，现阶段冷冲压成形技术存有很多技术缺点，如成形艰难、产品品质差、成形时易形变等难题，超高强度钢板热冲压技术的科学研究与运用提到了发展趋势日程表。尽管热冲压技术已在中国的汽车生产制造行业出类拔萃，但仍有一些技术难点急需解决。下面锐硕五金的小硕对目前的钢的热冲压成形技术特性以及有关的研究进展开展了简易论述与简略剖析。

1 钢的热冲压成形技术

1.1热冲压成形基本原理

热冲压成形技术就是指将硼合金钢板钢加温到加工硬化溫度（约900℃）左右，运用金属材料厚板在高溫情况下塑性变形和可塑性明显上升，抗拉强度而快速降低的特点，在模具内以超过  27℃/s 的冷却速率开展冲压成形，随后迅速冷却热处理，将钢由铁素体向奥氏体变化的精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金。

1.2热冲压成形精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金特性

近些年来在我国对钢的冲压技术不断开展科学研究，一门兴盛的冲压技术———热冲。压精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金技术遭受冲压界的普遍关心。根据热冲压生产加工技术，能够得到较高抗压强度冲压件，促使钢的抗压强度、塑性变形和可塑性等物理性能指标值明显提升。选用基本的冷冲压精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金，会出現钢件需要冲压力大、易形变、产品品质差等难题，而热冲压成形精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金技术处理了传统式冷冲压成形所产生的成形性和样子冻洁性等欠佳难题，近些年发展趋势得更为地快速，被普遍地运用于当代汽车加工制造业。

1.3热冲压成形原材料

在传统式的冷冲压精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金中，一些好的高韧性汽车厚钢板如TRIP钢、奥氏体钢等历经生产加工成形后零件的性能参数大部分保持一致。而在压合精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金中，硼钢被普遍地运用，其关键成份是  22MnB5，冲在常温状态的抗压强度仅有 500~700MPa，而历经热冲压成形件热处理后，变化变成奥氏体机构，原材料的物理性能明显提升，其抗压强度能够达至  1500MPa，抗拉强度超过1000MPa 左右，强度达到至  50HRC  。

1.4热冲压成形模具

在冷冲压成形技术中，模具仅用以零件的成形，冲压前后左右零件的冲击韧性不容易产生很大转变。而在热冲压技术中，模具要开展成形、热处理等精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金，构造繁琐，成形件的抗压强度较高，综合型能不错。相关参考文献报导，海外的热冲压模具运用了Al2O3/Cu高分子材料，针对热冲压技术而言模具原材料的有  用的挑选尤为重要。热冲压模具原材料在成形和冷却热处理的全过程时要可以保持迅速、匀称冷却而且也要具备迅速热传导、冷却的作用。因而，模具不但需具备优良的热物理性能、耐磨性能、耐生锈性和热疲惫性，另外还须有用地设计方案凸、型腔规格，来确保生产制造构件的品质及格靠谱。为了防止因为构件內部部分冷却速率速度不一致而导致热冲压构件强度不匀称的状况，设定冷却水控制回路系统软件，来使模具减温，使其具备持续冷却的工作能力。并且随之一次次的冲压，模具溫度不断上升、减少，这般不断会使模具的使用期降低，因而人们急缺寻找一种即能提升冷却工作能力、又可以长久经久耐用的模具。

2 热冲压成形技术优势

传统式冷冲压成形技术，包含加温、成形、冷却及事后解决等好几个精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金全过程，且不一样生产加工阶段的精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金主要参数也各有不同。热冲压成形技术关键由落料、预成形、加温、迁移、冲压成形、热处理和事后解决这好多个工艺流程构成。热冲压成形技术的关键优势是：回弹力易操纵、形变抗力小；零件表层弯曲刚度、强度特点不错；零件成形规格高精度，抗凹性特点好；冲压特性好，不锈钢板材成形抗力低；生产制造周期时间短，车体零件抗压强度高；零件薄厚及提升板总数降低，有益于保持车体的合理减脂等。在热冲压技术中，以便降低生产制造周期时间，提升生产率，应留意下列事宜：加温溫度不可以过高，应维持在加工硬化溫度左右；炉外需隔热保温一定的時间，且隔热保温時间不适合太长；要有较高的冲压速率和一定的保压時间；在冷却热处理改变环节，冷速不适合过低；冲压厚板薄厚不适合过厚；模具原材料需开展有用地挑选和设计方案。

3 热冲压技术研究进展

热冲压技术首先在殴美获得广泛的运用，可以合理地改变车重、控制成本、提升汽车撞击防护系数。现阶段此项技术在世界各地造成了普遍的关心，日本国、日本、德国SSAB  企业、英国西沃斯巴企业、荷兰阿塞洛等企业陆续产品研发硼钢热冲压技术并且于汽车车门防撞杆、A、 B 、  C 柱、保险杆提升梁等构件上资金投入了生产制造，经实践活动检测，该技术资金投入生活实践后，可以合理地 改变汽车净重，提升防护系数，降低成本成本费，因此在销售市场上获得了快速的发展趋势和运用。

3.1海外科学研究现况

世界各地汽车工业生产资金投入了很多的精力来科学研究热冲压成形技术，关键遍布于相对性比较发达的欧洲各国，德国APT企业和法国舒乐（  Schuler）两家企业基本上垄断性了全世界的热冲压成形销售市场。热冲压做为一项兴盛的成形技术，可保持冲压零件的高加强，因此激发了很多学术研究对热冲压技术的产品研发兴趣爱好。德国纽伦堡高校已经开展法国科学研究股票基金 DFG  新项目  -热处理厚钢板的热冲压成形基本原理科学研究。英国柯洲矿校高校SpeerJ 等先明确提出了热处理  -  碳配（Q-P）精密冲压件-五金冲压件-锐硕五金，并被世界各国诸多学家发展趋势和营销推广； LiuH 等和  HanXH对商业服务热成形原材料 22MnB5 开展了热成形和  Q-P 解决。

3.2中国科学研究现况

因为热冲压成形技术是一门好的汽车生产制造技术，它的运用能让汽车尽快保持减脂、环境保护并提升汽车耐冲击工作能力和防滑系数等规定，因此遭受我国甚至全球的关心与高度重视。尽管在我国对此项技术的科学研究较为落后，但在我国顺应潮流的发展趋势时尚潮流，加速产品研发的脚步，能够说近些年的发展趋势十分迅速。在中国，各公司及科研机构竞相对热冲压成形技术进行科学研究。上海同济大学明确提出了临界值流水速率的基础理论；宝钢集团开发设计了不带涂层的热冲压用钢  ———冷 B1500HS、热扎B1500HS  ，并保持大批量交货；吉林大学对热冲压成形技术开展了比较  高层次的科学研究，并获得了分阶段的成效。除此之外，机械设备科研总院、大连理工大学、山东大学、哈工大在近些年也对超高强钢热成形技术进行了一系列科学研究。

4 结语

综上所述，热冲压技术在汽车生产制造中的运用，促使在我国较高抗压强度冲压件的制取更加地普遍，技术更为地完善。在其中，模具的构造、特性慢慢趋向理性化，成形件的综合型能也更强，规格精密度更高。对比于冷冲压而言，钢件经热冲压后物理性能的获得了明显的提高。将来在我国的热成形技术将会不断健全，在汽车生产制造中的应用面不断发展，且热成形销售市场的市场竞争也将更加猛烈。

锐硕五金， 15年专注无锡五金冲压件， 20000+ 套冲压模具定制生产经验，月100+   套模具加工量，上百台精密加工生产设备，日    300万冲次生产产能，蚕丝般冲压精度可达   0.01mm，原材料采用进口和国标原厂，16   道质检层层严格把关。

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